Blog

фывфывфывыф

фывфывфыв

ный вид в нашем редакторе

Добавил стили именно для «Визуала»:

• галерея — плитками в ряд (по 3), одинаковой высоты, с кропом (object-fit: cover), а не свалкой на всю ширину;
• одиночные картинки — по ширине колонки (max-width:100%), не гигантами.

На фронте и в блочном редакторе — родная вёрстка WordPress (там своя, правильная).

3. Ссылка в плашке после сохранения

• «Опубликовано.» → «Открыть статью →» (ведёт на permalink, открывается в новой вкладке);
• «Черновик сохранён.» → «Предпросмотр →» (ссылка на preview черновика).

Проверь на wpdev.creatico.ru

1. Creatico Редактор → «Вставить изображение» (одну и несколько) — убедись, что в «Визуале» они адекватного размера, а после сохранения в блочном редакторе это блоки «Изображение».
2. «Вставить галерею» — в «Визуале» плитки идут в ряд.
3. Опубликуй — в зелёной плашке появится «Открыть статью →», кликается.
4. На фронте клик по картинке/галерее → нативный лайтбокс.

WP на dev — 7.0.1, нативный лайтбокс работает. Единственное: он требует WordPress 6.4+ (на клиентских сайтах наверняка новее, но иметь в виду). Релиз 1.5.0 собран; на клиентов, как договаривались, не тороплю.

фывфывфывыфв

вфывфывфывфыв

Лучший вариант – сделать две независимые копии:

1. Полный бэкап средствами 1С-Битрикс – файлы сайта вместе с дампом базы данных. Именно такой состав имеет штатная резервная копия Битрикс.
2. Дополнительно – снимок аккаунта или сервера через панель хостинга, если там есть такая функция.

Так мы сможем восстановить сайт даже в случае, если штатный архив Битрикс окажется повреждён или недоступен.

Шаг 1

Зайдите в административную панель сайта и откройте:

Настройки → Инструменты → Резервное копирование → Создание резервной копии

Пока ничего не запускайте. Пришлите скриншот страницы, которая откроется – посмотрим доступные настройки и выберем безопасный вариант.

Компания AirX, второй по величине чартерный оператор частных самолётов в Европе, объявила о пополнении своего парка первым самолётом Bombardier Challenger 604. Борт с регистрационным номером 9H-ATGT (серийный номер 5517, 2002 года выпуска) введён в коммерческую эксплуатацию в конце апреля 2026 года после прохождения полного цикла подготовки, включавшего обновление интерьера и окраску в фирменный ливреи AirX.

Новый самолёт в стратегии развития

Challenger 604 стал первым шагом в реализации плана основателя AirX Джона Мэтьюза по увеличению парка компании до 50 воздушных судов. По состоянию на май 2026 года флот AirX насчитывает 20 самолётов, включая Challenger 850, Legacy 600, Lineage 1000 и широкофюзеляжный Airbus A340-300. Финансовую основу для расширения обеспечил обеспеченный облигационный заём на сумму 115 миллионов евро, закрытый компанией в 2025 году.

«У каждого самолёта есть своя роль, и эта роль — экономическая. Речь идёт о создании ценового давления в нескольких сегментах, а не о работе только в одном», — прокомментировал стратегию Джон Мэтьюз.

Технические характеристики и состояние

Самолёт 2002 года выпуска прошёл полное обновление салона и перекраску в апреле 2026 года. Салон Challenger 604 рассчитан на перевозку до 12 пассажиров, при этом рекомендованная комфортная вместимость составляет 8-10 человек. В число выполненных улучшений входят:

• модернизация системы развлечений Airshow с установкой двух 18-дюймовых мониторов;
• обновление интерьера, включая шумоизоляцию и улучшения камбуза;
• перекраска в новую корпоративную ливрею AirX на предприятии Satys в Нидерландах.

Дальность полёта Challenger 604 составляет 4 077 морских миль (7 551 км), что позволяет выполнять беспосадочные перелёты между такими парами городов, как Лондон — Дубай, Лондон — Нью-Йорк или Лондон — Стамбул.

Фактически плагин MVP готов и работает end-to-end: форматирование + мета в Gutenberg, запись в Yoast, токен/лицензия с kill-switch, понятные ошибки. Осталась Фаза 6 — сделать его «боевым» и удобным. Тут есть варианты по объёму:

• Упаковка (zip): собрать плагин в устанавливаемый архив, чтобы ставить на реальные сайты клиентов через «Плагины → Загрузить». Без этого он живёт только на dev-WP.
• UX-полировка: то, что ты просил — вынести кнопки в удобные места (напр. в панель пред-публикации / в тулбар), чтобы меньше кликов.
• Classic editor: мета-бокс для старого редактора — если у кого-то из клиентов ещё классика.

Что берём в Фазу 6?

В Ульяновской области дан старт подготовке к серийному выпуску российских бизнес-джетов под премиальным брендом «Аурус». Производственную площадку разместят на территории портовой особой экономической зоны «Ульяновск» (ПОЭЗ). Реализацией проекта занимается компания «Аурус-Аэро» (ООО «Аурус-Аэро»), стопроцентная «дочка» ООО «Газпром Тех», входящего в структуру ПАО «Газпром».

Стратегический проект российской авиапромышленности

Создание новой производственной площадки — важный этап в развитии отечественного авиастроения. Как сообщил губернатор Ульяновской области Алексей Русских, компания «Аурус-Аэро» займется выпуском как бизнес-джетов, так и пассажирских самолётов. Планируемая мощность — не менее 25 воздушных судов в год.

Финансирование и сроки

Общий объем инвестиций в создание авиастроительного комплекса оценивается в 15,4 миллиарда рублей. Проект, представленный ООО «Аурус-Аэро», должен окупиться за 5,5 года. По предварительным расчетам, потребность в заёмном финансировании составляет 13,2 миллиарда рублей. Как заявил генеральный директор ООО «Аурус-Аэро» Артур Нигматуллин, завершить строительство нового завода и приступить к выпуску первых самолетов планируется в 2028 году.

Для сравнения, предсерийные образцы легендарных автомобилей Aurus Senat и кроссовера Aurus Komendant собираются на мощностях завода в Елабуге.

Предпосылки создания и техническая база

На начальном этапе в качестве основы для создания нового самолета рассматривался проект ближнемагистрального Ту-324, разработанный в конце 1990-х годов по заказу правительства Татарстана. Предполагалось, что на его базе создадут первый в России специализированный бизнес-джет.

Однако окончательная техническая концепция серийного самолёта «Аурус» пока не раскрывается. Согласно имеющейся информации, базовая дальность нового российского бизнес-джета должна составить около 4700–4900 км. Дополнительные топливные баки позволят увеличить этот показатель до 7100–7200 км, что даст возможность совершать беспосадочные перелёты из Москвы во Владивосток.

Крейсерская скорость нового лайнера, по предварительным оценкам, достигнет 860 км/ч при практическом потолке в 12 190 метров.

Этапы реализации проекта

Летом 2025 года компания «Аурус-Аэро» официально сменила юридический адрес с московского на ульяновский, зарегистрировав его по месту нахождения ПОЭЗ «Ульяновск».

Работа над проектом ведется в несколько этапов:

• 2025–2026 гг. – разработка конструкторской документации, подготовка к сертификации, создание опытных образцов.
• 2027 г. – начало опытно-конструкторских работ (НИОКР).
• 2028 г. – запуск серийного производства на мощностях ПОЭЗ «Ульяновск».